ドローン国家資格二等模擬試験受験中

問1 システム

プロペラに表示されるCW・CCWの意味として正しいものはどれか。

1. 大きさの違い
2. 材質の違い
3. 回転方向の違い

問2 システム

ブラシレスモーターはブラシ式モーターより寿命が長く、メンテナンス頻度が低い。

問3 操縦者及び運航体制

気温が低くなるとバッテリーの容量・出力が低下し、飛行可能時間が短くなる。

問4 システム

ローバッテリー警告発生時の正しい対応はどれか。

1. 最高高度まで上昇して帰還
2. そのまま予定飛行を継続
3. 速やかに着陸開始

問5 規則

無人航空機の所有者氏名・住所変更時の変更登録申請期限はどれか。

1. 15日以内
2. 30日以内
3. 60日以内

問6 操縦者及び運航体制

飲酒後の操縦は、たとえ少量でも判断力・反射神経が低下するため厳禁である。

問7 運航上のリスク管理

第三者上空飛行（カテゴリーⅢ）は二等技能証明＋第二種機体認証があれば実施できる。

問8 運航上のリスク管理

重大インシデント報告の対象は機体が完全に破壊された場合のみに限定され、軽微な制御不能や第三者物件の損壊は報告不要である。

問9 操縦者及び運航体制

風は地表からの高さに依存せず、一般に地表付近が最も強風で、高度上昇とともに風速が低下する。

問10 運航上のリスク管理

賠償責任保険があれば、操縦者の刑事責任も補償される。

問11 規則

次のうち、航空法上の特定飛行に該当しないものはどれか。

1. 屋内体育館内での飛行
2. 夜間における目視内飛行
3. 人口集中地区上空の飛行

問12 規則

機体認証には第一種と第二種があり、第一種機体認証はカテゴリーⅢ飛行に対応する。

問13 システム

2.4GHz帯と5.7GHz帯の電波特性として正しい説明はどれか。

1. 5.7GHzは直進性が高く障害物に弱い
2. 2.4GHzは混信が少ない
3. 両帯とも電波特性は同じ

問14 規則

次のうち、レベル4飛行の説明として正しいものはどれか。

1. 有人地帯での補助者なし目視外飛行
2. 目視内・補助者ありの飛行
3. 屋内のみの飛行

問15 規則

5.7GHz帯の業務用ドローン無線を使用する場合に必要となる無線従事者資格はどれか。

1. 第三級アマチュア無線技士
2. 第二級陸上特殊無線技士のみ
3. 第三級陸上特殊無線技士以上

問16 運航上のリスク管理

GPSロスト（GPS信号喪失）時はすべての機種で例外なく自動ホバリングが作動し、操縦者は手動操作の必要が一切ない。

問17 システム

バッテリーのC値（放電レート）は容量に依存せず、数値が大きいほど直接的に大電流を放電可能であることだけを示す。

問18 規則

5.7GHz帯の業務用ドローン無線を使用する場合は無線局の開設免許および第三級陸上特殊無線技士以上の資格が必要となる。

問19 規則

二等無人航空機操縦士の技能証明があれば、カテゴリーⅢ飛行（第三者上空・立入管理措置なし）を行うことができる。

問20 操縦者及び運航体制

次のうち、夜間飛行の安全対策として正しくないものはどれか。

1. 機体灯火の点滅・点灯
2. 補助者の配置
3. 日中と同じ目視距離で運用

問21 規則

無人航空機の目視外飛行は、補助者が機体を目視で監視していれば特定飛行には該当しない。

問22 システム

マルチローター（マルチコプター）は複数のローターを持つ回転翼航空機で、4枚プロペラを持つものをクアッドコプターと呼ぶ。

問23 運航上のリスク管理

次のうち、ドローン運用者が加入を強く推奨される保険として正しいものはどれか。

1. 賠償責任保険と機体保険の組合せ
2. 生命保険のみ
3. 保険加入は不要

問24 規則

重要文化財や国宝の上空でのドローン飛行は、文化財保護法等で原則として制限される。

問25 操縦者及び運航体制

次のうち、機体周辺で有人航空機を発見した場合の対応として正しいものはどれか。

1. 速やかに高度低下・着陸
2. 高度を維持して飛行継続
3. 高度を上げて回避

問26 システム

次のうち、超音波センサーの距離計測精度が低下しやすい条件はどれか。

1. 芝生やカーペット上
2. コンクリート床上
3. アスファルト路面上

問27 運航上のリスク管理

機体保険は自機損傷も第三者被害も同時に補償する万能型保険で、賠償責任保険を別途加入する必要はない。

問28 システム

電池の使用可能温度範囲はメーカー仕様で規定されており、極端な低温・高温下では性能・寿命が低下する。

問29 規則

無人航空機が地表または水面から飛行することが特定飛行となる高度の下限はどれか。

1. 50m以上
2. 100m以上
3. 150m以上

問30 システム

クアッドコプターの隣接プロペラの回転方向の関係はどれか。

1. 全プロペラ同方向回転
2. 隣接プロペラは逆方向回転
3. 回転方向は任意

問31 システム

次のうち、ファームウェア更新時の注意事項として正しくないものはどれか。

1. バッテリー残量を十分確保
2. 安定したネット環境で実施
3. 飛行中に空中で更新

問32 運航上のリスク管理

撮影画像から個人を特定できる場合、その画像は個人情報保護法上の個人情報に該当しうる。

問33 規則

国の重要施設（国会議事堂・皇居・原子力発電所等）の上空でのドローン飛行は、小型無人機等飛行禁止法で禁止されている。

問34 システム

フライトコントローラー（FC）はドローンの『脳』にあたる中央制御装置で、各センサーからの情報を統合処理する。

問35 運航上のリスク管理

次のうち、カテゴリーⅢ飛行に必要な要件として正しい組合せはどれか。

1. 二等技能証明＋第二種機体認証
2. 一等技能証明＋第一種機体認証
3. 技能証明のみ

問36 運航上のリスク管理

フライアウェイ防止のため、離陸前にホームポイント記録・コンパスキャリブレーション・フェイルセーフ設定を必ず確認する。

問37 操縦者及び運航体制

ドローンの離陸地点は平坦で広く、周囲30m以内に第三者・障害物がない場所を選ぶべきである。

問38 運航上のリスク管理

次のうち、緊急着陸の判断として適切な対応はどれか。

1. 予定終了時刻まで継続
2. 最寄りの安全地点へ即時着陸
3. 高高度に上昇して様子見

問39 運航上のリスク管理

事故発生時には、二次被害防止・人命救護・関係機関への連絡が最優先で、機体の回収はその後である。

問40 操縦者及び運航体制

風速が機体の運用限界を超えていても、操縦者の技量があれば安全に飛行できる。

問41 システム

プロペラに損傷を発見した場合の正しい対応はどれか。

1. 軽微なら続用
2. テープで補修
3. 新品に交換

問42 規則

次のうち、無人航空機の飛行日誌に記録すべき内容として誤っているものはどれか。

1. 飛行年月日・場所・経路
2. 整備の年月日・場所・実施者
3. 操縦者の年間健康診断結果

問43 システム

リポバッテリーの廃棄方法として正しいものはどれか。

1. 生ごみとして処分
2. 塩水放電後に産廃や回収ボックス
3. そのまま燃えるごみ

問44 操縦者及び運航体制

風速計（アネモメーター）は離陸前に現地の風速・風向を計測するために有用な機材である。

問45 システム

リポバッテリーの長期保管時の推奨電圧はどれか。

1. 1セルあたり3.0V以下
2. 1セルあたり3.7-3.8V
3. 1セルあたり満充電4.2V

問46 規則

他人の土地上空でのドローン飛行について、関連する民法の条文はどれか。

1. 民法第90条
2. 民法第207条
3. 民法第709条

問47 規則

次のうち、催し物上空飛行の特定飛行に該当しないものはどれか。

1. 花火大会上空での飛行
2. 野外コンサート上空での飛行
3. 通常営業中の屋外店舗上空

問48 運航上のリスク管理

次のうち、ドローン撮影による個人情報・プライバシー保護対応として正しいものはどれか。

1. 個人利用なら配慮不要
2. 撮影後すぐ公開
3. 映り込み防止・モザイク・同意取得

問49 運航上のリスク管理

第三者リスクは飛行範囲下の人・物への被害可能性を指し、空中リスクは有人航空機との衝突可能性を指す。

問50 操縦者及び運航体制

飛行終了後は機体・バッテリーをそのまま収納すればよく、状態確認や飛行日誌記入はメーカー任せでよい。